（选题的研究意义、国内外研究现状分析）

1、研究意义

随着全球经济一体化迅速大发展，西方发达国家的劳动力成本价格也是逐步提高,发达国家的大公司一边是加大科技创新和应用的投入力度,并加强了品牌建设和经营管理的完善,保持在技术上的领先。基于国际分工状况的选择,将大量的技术含量较低生产和制造环节转移到了发展中国家进行,这样利用发展中国家的劳动力价格低廉的优势为发达国家的企业服务。由此，中国及部分亚太国家成为了全球制造中心，及贸易顺差国。现实中的企业由于生产产品、性质、所面对市场不同,所要面对的企业内部资源和外部环境各不相同，因此其成长发展路线也会各不相同。出口贸易是拉动国民经济增长的“三驾马车”之一，随着出口贸易额的增加，随之而来的出口企业各环节经营管理的风险也日益暴露出来。

近几年随着中国国内生产厂商的崛起，在世界范围内，以华为、中兴、小米等企业为代表的国内厂商开始走出国门，在欧美、印度等区域开展业务，由于经营的需要，3c类产品需要在国际范围内运输，这在一定程度上意味着风险。

本论文把研究的焦点放在了小米公司在进行3c类产品国际运输所要面对的风险上,找出各类风险的形成原因,结合小米公司风险识别和防范的做法，进行案例分析，提出解决方案或应对措施。本论文的研究成果可以指导我国3c类产品生产企业如何甄别风险、规避风险,更近一步的稳步发展,壮大自己的实力。因此,本文的研究具有一定的实践意义,对企业实现国际范围内的业务推广和强化自身的风险管理能力，具有一定的指导作用。

2、国内外研究现状分析

2.1 国内研究现状综述

(1) 运输方式及其选择方面

运输理论的研究与发展，主要经历如下阶段:

第一：发展阶段，以前苏联为代表展开的综合运输系统的研究与实践，这一阶段主要处于1970年以前；

第二：调整阶段，20世纪80年代以后，随着前苏联经济的衰落，西方经济的繁荣，西方国家开始主导对综合运输的研究与实践。

第三：提高阶段。20世纪80年代，新科技革命后期，促使国际运输开始走向智能化时代，世界各国对综合运输的研究更加系统化、规范化，综合运输方式开始全面进入商业应用阶段。特别是随着高速公路和高整铁路的迅速发展，各种运输方式进入了加快完善网络布局，提升结构层次的综合运输现在代建设的大力发展阶段。

李路在文中写到综合运输体系可以分为铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道這输等多种运输方式，每种不同的运输方式有不同的特点，适应着不同的运输条件和运输需要，管道运输一般用于液体或者气体运输，由于本论文研究公司出口货物的固态特征，管道运输不适用于本文讨论的商品类型，所以对管道运输不进行深入研究[1]。

袁飞等通过分析影响海洋运输成本的8个主要因素，测算出海洋运输成本的综合指标，并提出了海上运输风险的概念，对海洋运输中各个环节可能出现的安全风险提出了防范措施，部分观点结论适用于本文作参考[2]。

唐少麟系统地从工程学的角度，对综合运输的问题从各种运输方式发展的历史沿革、内在发展规律、内外部属性及特征，以及市场经济条件下综合运输结构的优化配置和效率效益方面的提高作了阐述，从运输方式角度将运输网络划分为铁路、公路、航空、水运、管道运输以及这五种运输方式协调发展的综合运输网络[3]。空运运输虽然起步较晚，但发展异常迅速，具有许多其他运输方式所不能比拟的优越化速度快，风险低，不受地理条件的限制，在社会经济发展的大趋势下国家增加了很大的投入，航空运输的服务水平逐步提升。魏群认为，虽然航空运输有其突出的优势，但也存在一定的缺点：运输费用昂贵，运量低，容易受恶劣气候影响等[3]。

卢伟等利用统计分析方法，对出口贸易与航空货物运输关系进行实证分析，得出了出口贸易与航空货物运输确实存在相互依存关系，他以中国为例分析了影响航空货物运输的动因机制，经济发展与航空运输业的发展具有相互促进作用[4]。

陆惠民使用比较分析的方式，对中外航空运输的效率进行比较。通过中国对外贸易与航空运输的关系测度研究，构建了对外贸易与航空运输增长之间的有限分布滞后模型，他通过对德尔福汽车零部件航空运输运作模式的优化，提出了用经济模型分析的方法[5]。

杨董采用定量分析的方式，确定出口企业的运输成本和资金成本，分析快消品的时效性需求，围绕中欧铁路实际货运，实证研究中欧铁路国际运输专线不断竞争的货源的内容是否应该集中在高附加值商品上[6]。

胡杨从五个方面阐述了国际集装箱多式联运具有的优越性，通过分析我国铁路与周边国家俄罗斯、蒙古、哈萨克斯坦、朝鲜、越南等国铁路均互联互通的条件，而且符合中欧、中亚沿线各国铁路运输増量的现实需求，阐述了我国铁路国际联运的发展机遇与挑战[7]。

孙家庆等分析了综合运输的发展过程，及存在的问题，对如何发展符含中国实际情况的综合运输的提出政策建议，认为从中国的国情出发，阐述了中国综合运输系统的发展及存在题[8]。

国内关于运输系统的路径优化问题也有一定研究。张运河等通过构建运输成本最小化的运输模型，提出求解最佳运输路线的最短路算法。张得志等对有期限限制直线运输模型下的联运运输路线及运输方式问题进行了研究，提出启发式算法，解决多个城市间运输线路最优化问题；张建勇等通过建立最优分配模型，分析综合运输方式中各种运输方式如何合理协调。

(2) 风险管理研究

我国学者对于我国出口企业风险方面的研究基本上都是基于某一个点进行分析研究。

孙虎认为当前国际经济形势不稳,给贸易出口企业带来了冲击,同时使企业在跨国经营中本身具有的风险明显增大。应当企业可持续发展入手,深入分析所面临的主要风险,采取风险防范策略,积极寻求实现风险防范的途径[9]。对于风险的防范，他则认为应该从企业内部入手进行分析,提出从代工企业向自主品牌企业的发展道路上的商业决策，内部建设应对外部风险。

李月红等是从国际贸易结算实务中入手,列举风险类型,阐述风险成因,剖析应对风险策略，通过对人民币及人民币兑美元汇率问题上进行着手研究,分析了各类企业的风险问题,提出企业的风险及应对策略[10]。

(3) 国际运输风险评价

王国超使用比较分析的方法，结合不同的成本数据，分析我国货物或经过我国向西的货物经过霍尔果斯口岸西行的物流成本情况，对其成本和管理情况进行分析，亚欧大陆桥把中国，印度，俄罗斯的目光再次拉回到亚洲回陆，亚洲重回大陆时代，通过分析认为，智能化、标准化技术是现代物流技术的一个显著特征和发展趋势，同时也是现代物流技术实现的根本保证。在经济全球化和贸易全球化的新世纪中，如果在国际间没有形成物流作业的标准化、智能化，就无法实现高效的全球化物流运作[11]。

彭俊松从产业链管理与信息管理的角度，对汽车产品的国际运输风险进行了分析，从汽车行业供应链战略、管理与信息系统角度，阐述管理信息系统对企业物流的顺畅至关重要，针对汽车国际运输中的物流管理工作及信息管理工作现状、问题进行分析，讨论导致风险失控问题出现的主要因素，并提出相关改善建议[12]。

徐凯结合大数据视角，分析了航运模式下的产品国际运输风险评价问题，他在大量数据基础上，建立了新型的航运信息平台构想,通过案例研究，通过设计先进的物流信息系统，用于堆场的物流运行，大大提商了堆场的效率[13]。通过比较国内外不同运输方式的差异和成效区别，他对我国运输体系的效率机型了综合评价。通过分析运输时间需求和运输成本与运输风险的均衡，他认为当下，航运具有突出的优势，通过这一方式，能够最大限度在满足国民经济及社会发展对运输的需求。

2.2 国外研究现状综述

(1) 运输方式选择方面的研究

国际货物运输的概念：在国家与国家、国家与地区之间的货物运输，包括国际贸易物资运输与国际非贸易物资（如展览品、援外物资、个人行李等）运输。国际运输运输一般由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输组成，并交通工具的种类加以区分。通过多种国际运输的协调配合，组织实现客货运输过程的经济活动和社会活动称为综合运输。综合运输是在社会生产发展到一定历史阶段产生的，由最初的水路运输出现开始，经历了铁路、公路、民航、管道等国际运输方式逐步发展和部分替代的形成过程。20世纪60年代，综合运输概念在欧洲被推广，目前综合运输在西欧国家的使用日益普遍。建立在五种不同的国际运输方式基础上的综合运输是依据运输发展需要和运输生产过程的特点逐步形成的。随着社会经济对国际运输的需求提高，目前一种运输方式难以满足实际需求的情况下，就要求二种或者二种以上的运输方式进行协作，成为多式联运，来满足社会需求。

lozano和storchi结合运输的概念对这一体系的内涵和外延进行了分析，他认为综合运输一般由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输组成，并交通工具的种类加以区分。通过多种国际运输的协调配合，组织实现客货运输过程的经济活动和社会活动称为综合运输[14]。在现有的技术经济条件下，以最合适的运输方式最大限度满足社会对运输的需求。综合运输是在社会生产发展到一定历史阶段产生的，由最初的水路运输出现开始，经历了铁路、公路、民航、管道等国际运输方式逐步发展和部分替代的形成过程。结合综合运输网络运输能力，作者给出了多种计算模型和方法，计算多式联运货运网络潜在运能。他通过研究国际运输发展的主要阶段分析了不同运输方式的忒单：水上运输阶段、铁路运输阶段、公路、航空、管道运输等，通过研究分析，他认为国际运输从20世纪50年代开始进入综合运输阶段。

erhan对海运运输的优点、指出海运运输是国际物流中最主要的运输方式，是指使用船舶作为运输工具，实现通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式。海洋运输的运量大，海运费用低，航道四通八达，是其优势所在。但速度慢，航行风险大，航行日期不易准确，是其不足之处[15]。

gilbert等研究了通过建立一个以运输成本最小化为目标的模型，用于二地之间选择联运方案，并采用遗传算法进行求解，针对多式联运运输方案选择问题的交叉煽算法，探讨转运费用最化的运输方案[16]。对于综合运输体系内的铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输等多种运输方式，由于不同运输方式提供不同运输服务水平，且导致不同运输费用，因此货主一般在可利用运输方式间进行选择，并力图使总的综合费用最小。

shirley指出通过区域综合国际运输一体化对现有各种运输资源进行合理配置，使交通运作机制与区域交通运行效率达到最优同时，需要考虑运输方式优化研究及运输方式的选择。综合运输集中了各种运输方式的特点，比传统单一运输方式具有更高的优越性。他运用分析法和决策论方法，设计综合运输方式组合优化模型和综合联运最短运输时间的运输路线模型，寻找最优的运输路径[17]。

(2) 运输风险管理方面的研究

美国人hayes将风险定义为损失发生的可能性，风险实际上是在某个特定时间段里的不确定性或损失的不确定性，是人们期望目标与实际间的距离，风险具有其独特的特性，需要考虑影响风险管理的各类因素。因此，风险管理是需要做全面的把控和考量，不可以孤立的去分析。他指出，随着社会的进步和信息科技的快速发展，现实中不可预见的风险因素愈来愈多，对风险进行管理的越来越迫切和重要，对风险的处理方法有回避风险、自留风险、预防风险和转移风险，风险管理的基本程序有风险识别、风险评价、风险防控、风险分析及效果评价等环节[18]。

(3) 产品国际运输风险评价方面的研究

毕理克对风险管理的特点以及国际货物运输的特点进行分析，他认为，正是由于风险的客观性、多变性、突发性、相对性和无形性的特性，使得它在我们的工作生活中普遍存在。而运输风险是指某一类货物在运输过程中给人和环境造成的危害和影响，可用货物的危险性和对环境影响程度来衡量[19]。在货物运输过程中，难免会出现泄漏、破损等问题，必定会对人身和环境造成或多或少的影响。货物运输风险通常是货物在运输过程中发生燃烧、泄漏、爆炸、中毒等灾害性事故引发影响区内人员伤亡、财产毁坏和环境污染而造成的经济损失。而危化品运输更不同于一般货物运输，运输路线沿线对影响区人员财产和生态环境可能遭受更大风险威胁：虽然运输事故率低，但由于运输路线常常通过城镇、重要水域或高密度人群区，一旦发生事故对人类和生态环境损害极其严重，是典型的“低概率重后果”的事故风险。除了以上的显性风险，很多风险是被隐藏的，例如法律法规、地方政策、不可抗力等因素造成的风险[20]。风险中这些损失的出现有不确定性和随机性。

3. 国内外研究的比较与特色

在国际运输风险的防范与控制方面，国外研究更加强调基础性研究，比如风险管理的流程、特殊类别运输风险分特征等方面，对于实践活动也达到了一定的深度。国内已有研究则更倾向于应用性，即现有企业如何更好地应对国际运输中的不确定性，所需要采取的措施以及如何选择更加可靠、经济的运输方式等。在研究方法上，都强调定性分析与定量分析的结合。

4. 现有研究的不足

(1) 运输方式选择方面的不足

国内外许多学者对国际货物运输方式进行了较全面细致的研究，无论是从海运运输，空运运输，铁路运输还是综合联运运输方式，都进行充分研究。综合运输体系正在逐步完善，综合运输理论研究也取得了丰硕成果。但是，现有理论往往强调运输过程最优化，而没有从运输需求者的角度出发来谈最优化。那么如何能最大限度地满足运输的根本，最大限度地满足人们不断増长的物质和精神生活需，没有针对运输途径的选择及其风险模式分析。对货物最优运输方式的研究，有时候需要具体到对某一个企业的运输方式进行研究，而适合一个企业最佳的运输方式，往往与该企业的实际经营战略情况紧密相关，如生产能力，生产周期，产品性质，客户需求等。可以说目前已有的研究在理论模型层面的较多，具体国际运输风险管理的实际案例比较少，理论内容不容易很快的被企业和个人用于实践。

(2) 运输风险管理方面的不足

由于3c类产品在体积、形态以及产品周期、保险适用等方面，与其他产品有着较大不同，已有的研究较少涉及这方面内容。考虑其生产特点，在运输周期、运输方式以及风险特征等方面，有关研究较少。二是由于中国3c类厂家主要是在近些年才实现了快速的发展，并且具备了全球性的竞争能力，因此，针对中国某些单个厂商开展的运输风险研究较少。

(3) 产品国际运输风险管理评价方面的不足

由于国际范围内的运输，在风险管理上呈现出与国内运输不同的特点，在风险识别和防范方面与国内有着较大不同，其评价方式、方法和具体过程都有着较大差异，这方面的研究较少，特别是中国企业在国际运输中存在的风险较少。

上述不足也是本文研究的起点，通过分析小米公司在3c类产品国际运输中存在的主要问题、应对措施及其评价，能够更好地提出改进工作的有关建议，也能够为国内其他从事类似业务的厂商提供借鉴。

5. 参考文献

[1] 李路. 危险品运输风险定量分析与评价探讨. 交通环保，2015(2): 114-118. 

[2] 袁飞. 化学品安全风险管理初探. 中国管理科学，2006(10): 187-190. 

[3] 唐少麟.物流方案设计.北京:机械工业出版社，2010，1:12-34

[4] 魏群. 基于多米诺效应的货物运输风险分析. 交通运输工程与信息学报，

[5] 陆惠民. 工程项目管理[m]. 南京: 东南大学出版社, 2002.

[6] 杨董，胡斌.集装箱多式联运与综合物流:形成机理及组织协调[m].北京: 中国铁道出版社，2001(11): 17-36. 

[7] 胡杨，张宇. 危险品公路运输风险分析方法及应用. 中国公共安全(学术版), 2015(3): 56-61.

[8] 孙家庆.德尔福汽车零部件航空运输运作模式的优化[j].现代经济信息，2012(2):307-308. 

[9] 孙虎. 考虑决策者风险态度的有害物品运输风险度量模型, 系统工程，2010(15): 171-175. 

[10] 李月红. 国际运输成本及其对出口贸易的影响[j].江汉学术，2015(1):30-35.

[11] 王国超. 危险货物集装箱水上运输风险与管理对策. 中国海事，2011(2): 89-94. 

[12] 彭俊松. 我国道路危险货物运输风险管理初探. 交通企业管理，2017(2): 97-103. 

[13] 徐凯. 货品国际运输风险分析. 中国航海，2016(10): 99-103. 

[14] :lozano a, storchi g. shortest viable path algorithm in multi-model networks, transportation research, 2001, 35(3): 106-110. 

[15] erhan e. transport risk models for hazardous materials:revisited[j]. operations research letters. 2005, 33: 81-90. 

[16] kay gilbert. the role of job evaluation in determining equal value in tribunals: tools,weapon or cloaking device[j]. employee relations,2005(14): 128-137. 

[17] b.y. shirley. accurate calculation of international good transportation[j]. opertions reserach letters. 2015(31): 289-295. 

[18] a. hayes. risk management[m]. 2014. 

[19] 毕理克.区域综合交通运输一体化.北京:经济管理出版社，2012, 1: 6-77. 

[20] 欧阳晓波.浅析我国海运货物安全[j].商业经济，2013(5):44-45

[21] 贾大山等.新常态下国际运输发展特点分析[j].中国水运，2016(10):10-15. 

[22] 计永雪等. 国际运输成本及其对出口贸易的影响[j].江汉学术，2015(1):30-35. 

[23] 李海燕.货物运输向现代物流发展的策略[j].企业改革与管理，2015(8):201-202. 

[24] 陆被仁.德尔福汽车零部件航空运输运作模式的优化[j].现代经济信息，2012(2):307-308.  

1．研究目标、研究内容和拟解决的关键问题

本文利用项目管理的研究方法，在国内公司纷纷出海的大背景下以小米公司3c类产品类型为代表，对整个国际运输的风险进行识别、控制、应对、监督。尽可能的为规避风险，提供合理选择方案，从而进一步提高中国企业出口的可靠性、安全性与专业性，为同行业或相关类似的业务形态提供科学性、专业化和规范化的参考借鉴。

（1）研究目标

(1) 明确风险管理和国际运输风险领域已有的文献观点；

(2) 总结小米公司3c类产品国际运输风险识别与管理有关的经验和做法；

(3) 实证分析小米公司3c类产品的国际运输风险，确定小米公司的风险状况和管理水平；

(4) 提出改进国际运输风险识别和防范工作建议。

（2）研究内容

本文的研究内容主要包括以下几个方面：

(1) 对于风险管理和国际运输风险已有的文献进行分析，建立本文写作的理论基础。

(2) 对小米公司3c类产品国际运输的做法进行分析，特别是与风险识别与管理有关的经验和做法；

(3) 开展国际运输风险的实证研究，确定小米公司的风险状况和管理水平；

(4) 提出改进3c类产品国际运输的风险识别和防范工作建议。

（3）拟解决的关键问题

(1) 调研和总结小米公司3c类产品在国际运输风险识别与管理有关的经验和做法；

(2) 开展小米公司案例条件下的国际运输风险实证研究，确定其风险管理能力和水平。

2．拟采取的研究方法（或技术路线、实验方案）及可行性分析

（1）研究方法

本论文充分利用网络和图书馆资源检索了大量的国内外相关文献，通过对小米公司的实际运作情况的调查研究，结合小米公司3c类产品国际运输的风险进行分析，使本论文的研究具有充分、真实的依据。

本文注重wbs的使用。wbs是为实现项目目标可视化，实施的全部工作范围的层级分解。wbs组织并定义了项目的总范围，制定项目范围说明书，明确了需要实施的工作，对wbs上层的组件进行分解，把每个工作成果分解为最基本的元素。

人力资源规划方面（组织分解结构obs（层级型）+职责图ram（矩阵型））确保每个wbs工作包都有明确的责任人。确保所有成员都清楚的理解其角色和职责。将整体的工作内容和职责进行彻底拆分，明确责任人。

层次分析法（简称 ahp）作为一种实用的多因素决策方法，以其定性与定量相结合方式处理各种决策问题。ahp 的核心思想是首先通过建立清晰的层次结构来分解复杂问题，其次引入测度理论，通过两两比较，将我们的判断可以量化，然后列出各判断矩阵的权重，最后计算方案的综合权重并排序。如果信息不完备，可以采用模糊数来描述，也可以采用区间数来表示。

本文对于层次分析法的使用，结合小米3c类产品的国际运输风险情况，使用层次分析法建模，大体上可按下面四个步骤进行：① 建立递阶层次结构模型；② 构造出各层次中的所有判断矩阵；③ 层次单排序及一致性检验；④ 层次总排序及一致性检验。

本文利用层次分析法，通过把每一层次中的指标进行两两比较，确定层次中各指标对于上一层次指标的重要程度，构建两两比较判断矩阵，然后根据专家的判断来决定各指标相对重要性的总顺序，从而确定各指标的权重。在建模分析过程中，依据风险管理状况和模糊分析方法，可以依据各因素的影响程度进行分析，细化评估步骤。本文的研究中拟邀请国际运输和风险管理领域20名左右的专家进行打分评价，打分内容为小米公司3c类产品国际运输的风险管理情况，结合本文建立的层次模型，确定最终的评价结果。

本文的研究方法可以分为：

1) 文献分析法

本文运用项目管理的基础理论和专业知识，采取规范、科学、合理的项目管理技术方案。在写作过程中为本论文的研究提供理论支持。理论联合实际，在对运输风险的识别和防范过程中，需要了解已有的该领域学者观点，要充分参考小米公司相关管理人员的经验和讨论意见，内外部关联方反馈意见等。

2) 案例分析法

通过实例分析，分解说明小米公司出口综合运输方式优化组合方案的实施过程，寻找进一步降低出口运输风险的途径和方法。

3) 模型分析法

本文结合层次分析法的具体步骤，对小米公司3c产品的国际运输风险管理工作进行定量分析，对其管理成效进行清晰的评价。

（2） 研究技术路线

本文的研究框架如下：

 

3．本研究的特色与创新之处

本文针对小米公司3c产品的国际运输风险问题进行分析，这是在中国3c厂商快速推进全球发展进程的背景下开展的研究，通过对其国际运输中存在的风险类型、影响因素及防范工作的成效分析，能够通过典型案例带动相关研究，并且提出具有操作性的风险识别与防范措施。

在研究的创新方面，可以细化为四个方面：

（1）本文的研究对象选定的是小米公司3c类产品国际运输风险，将3c产品的国际运输风险管理作为典型案例开展分析，较为新颖。由于小米为新兴快速崛起的移动互联网公司，其3c类产品的国际运输处在快速增长的阶段，管理难度大、复杂度高，在当下存在很强的研究价值。

（2）本文的研究拓展了与国际运输及其风险管理的研究。有关学者对于国际运输情况，相关的内容较少，而对于国内3c类产品出口的运输风险分析更少，文章具备一定参考价值。

（3）本文的研究具有较强的操作性和同行借鉴意义。本文在对小米公司3c产品的国际风险进行研究的过程中，与项目管理的知识和方法结合，通过分析小米公司的风险识别和防范，能够为其他相关企业提供借鉴。

4．预期的论文进展和成果

(1) 2017年10月，参加选题指导，确定论文选题，收集文献资料，撰写开题报告初稿；

(2) 2017年11月初，撰写开题报告初稿； 

(3) 2017年12月，完成开题报告修改、定稿；参与开题报告答辩；

(4) 2017年12月-2018年3月，完成毕业论文初稿的撰写工作；

(5) 2018年4月-5月，完成毕业论文修改、定稿；

(6) 2018年6月，完成毕业论文答辩，将毕业论文装订成册。

1. 绪论

 1.1 问题的提出

 1.2 研究目的与背景

 1.3 国内外研究现状

 1.4 研究思路、内容与方法

 1.5 论文框架与创新点分析

 1.6 论文核心概念剖析

2. 企业风险管理理论概述

 2.1 风险管理的概念

 2.2 风险管理的流程

 2.3 国际物流运输领域的风险因素

 2.4 3c产品国际运输风险管理的特殊性

3. 小米公司3c产品出口海外的运输风险识别与防范分析

 3.1 小米公司海外业务概述

 3.2 小米公司3c产品的出口情况分析

 3.3 wbs在小米公司产品出口中的应用

 3.4 小米公司产品国际运输中的风险识别工作分析

3.4.1  产品本身风险

3.4.2  国际航运风险

3.4.3  公司运营风险

3.4.4  法律法规风险

 3.5 小米公司产品国际运输中的风险防范工作分析

4. 小米公司3c类产品出口运输风险管理的实证分析

 4.1 层次分析法应用的原理与步骤

 4.2 层次分析法在小米公司3c产品出口运输风险管理中的应用分析

  4.2.1 矩阵构造

  4.2.2 向量计算

  4.2.3 一致性检验

  4.2.4 综合评价

 4.3 启示

5. 改进3c产品出口运输工作的基本建议

 5.1 风险管理机制方面

5.1.1 项目风险应对理论

（1）回避风险

（2）降低风险

（3）转移风险

（4）保留风险

5.1.2 项目风险控制理论

5.2项目风险应对措施

5.2.1 完善审核制度 做好质量把关

5.2.2 明确分工 责任到人

5.2.3 定期召开例会 破除沟通壁垒

5.2.4 加强岗位培训 提高服务质量

5.2.5 控制成本支出 降低到账风险

 5.3 风险管理技术方面

 5.4 避险工具方面

6. 结论与展望

 6.1 本文的主要结论

 6.2 进一步研究展望

 

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